Last Updated on 25. März 2022 by Travel-Cycle
Wer sich die Kühleröffnungen seines Kastenwagens mal genau angesehen hat, der wird ziemlich große Öffnungen feststellen, wo durch ungehindert auch größere Steine gegen den Kühler fliegen könnten und diesen dadurch Leck schlagen lassen würden. Dann wird es teuer. Deshalb habe ich diese Öffnungen mit einem Kühlerschutzgitter aus Aluminium verschlossen.
Diese Anleitung ist für Kastenwagen, die KEINE Plastiknippel auf der Rückseite zur Befestigung des Alugitters vorweisen können. Also für alle mit dem blauen Fiat Emblem. Die mit dem roten sollten diese Nippel haben und benötigen dazu noch die Würth 2,5 mm Klammern.
Ich benötigte:
1 Aluracinggitter
1 Seitenschneider
1 Heissklebepistole
3 Klebesticks (Pattex)
ca. 3 Stunden
Ich bin folgendermaßen vorgegangen:
Zunächst die Motorhaube öffnen und dann die vier Torxschrauben rausschrauben.
Jetzt ist es möglich, dieses obere Teil vorsichtig nach oben zu ziehen. Unten befinden sich rechts und links zwei und mittig noch zwei kleine Öffnungen, in die Zapfen von oben nach unten die Verbindung zwischen Ober- und Unterteil herstellen. Diese kleinen Aufnahmen befinden sich auch oben. Auf beiden Seiten befinden sich noch Plastikstifte, die waagerecht nach vorne zeigen. Vorsichtig dort herausziehen. Diese fixieren das Unterteil.
Nachdem das obere Teil entfernt worden ist, geht es an das untere Teil. Hier werden zunächst alle sichtbaren Torxschrauben herausgedreht. Eine befindet sich auch sichtbar in der Mitte oben und eine mittig oben (kann man von oben sehen).
Nachdem alle Torx raus sind, kann man das untere Teil auch leicht abnehmen. Von unten sind vorher noch zwei weitere Torxschrauben herauszudrehen. Quasi unterhalb des Kennzeichens.
Beide Teile legt man dann auf eine weiche Unterlage, um Kratzer und Schrammen vorzubeugen. Das Alugitter wird auf die Öffnungen aufgelegt und dann angezeichnet und mit dem Seitenschneider ausgeschnitten. Anschließend habe ich die Gitterteile mit der Heissklebepistole angeklebt.
Die unterste Öffnung habe ich mit zwei Teilen der Gitter verschlossen. Nachdem der Kleber ausgehärtet ist, ging es an das Montieren der Teile. Also merkt Euch, wie ihr sie abgenommen habt.
Vorsichtig muss man nur bei den Plastikzapfen und Nippeln sein.
Beim Zusammenbau stellt man das Oberteil vorsichtig auf die Schlitze, wo die Nippel einrasten, dann leicht Richtung Motor drücken und von oben mit leichtem Druck die Nippel in die Schlitze treiben. Dann sitzt es. Wenn die Teile dran sind, könnt ihr die Motorhaube schließen und das Ergebnis bewundern.
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Na, das ist doch mal eine tolle Idee, ich baue mir ein Auffanggitter, das allen möglichen Schmutz sammelt und dadurch die Kühlung erschwert, wenn ich nicht ständig und umständlich den angesammelten Dreck zwischen den Lamellen beseitige. Ich kann natürlich auch warten bist die Temperaturanzeige in den roten Bereich geht. Der Ducato ist eines der meist gefahren Fahrzeuge in Europa, bisher ist mir noch nicht aufgefallen, dass überall diese Fahrzeuge am Straßenrand mit leck geschlagen Kühler gestrandet sind. Wenn das ein Problem wäre, hätte der Fiat bereits werkseitigen darauf reagiert.
Hallo Gerd
Vielen Dank für dein Feedback. Wir haben das Schutzgitter bereits viele Jahre dran. Hin und wieder hängt dort mal ein Blatt vor, aber dass sich dort so viel Dreck sammelt, so dass die Temperaturanzeige hochgeht, haben wir nicht feststellen können. Klar ist es selten, dass ohne ein Gitter der Kühler Schaden nimmt, aber es kann doch einiges verhindern.
Gruß Michael
Moin Gerd, ganz vorn sitz der Klimakühler. Nun frag mal, wie viele davon jedes Jahr in den Werkstätten wegen Steinschlag ersetzt werden… Bei mir zuletzt in Kroatien, zum Glück beim Mietfahrzeug ;-)
Hai, habe zwaren, keinen Kasten, sondern einen Teilintegrierten, habe aber trotzdem deinen Kühlerschutztip freudig aufgegriffen und umgesetzt. Da ich einen „roten“ fahre, waren die Nippel zur Befestigung des Gitter vorhanden und mit den Würth-Scheiben war die Montage ein Klacks. Nochmals danke für den Tipp und immer eine knitterfreie Heimkehr von Euren Fahrten.
Groetjes Bernd
He Bernd
Es freut uns sehr, wenn einer unserer Tipps erfolgreich umgesetzt worden ist. Schaut gerne wieder mal vorbei. Weiterhin eine tolle Fahrt und viele schöne Erlebnisse.
LG Michael
Moin, vielen Dank für die tolle bebilderte Anleitung!
Kannst Du noch sagen, um welche Würth-Klammern es sich genau handelt?
LG Björn
Hey Björn
Ich kann es leider nicht mehr erinnern. Vielleicht schaust du noch auf die Würth Seite und eventuell findest du sie dort.
Gruß Michael
Hallo, sehr gute und simple Idee.
Meine Frage: Bevor ich abbaue und nachmesse und etwas mehr kaufe, wie groß sollen die Gitter beim Kauf im ungeschnittenen zustand sein?
Liebe Grüße
Standartgröße Racinggitter. Einfach bei Amazon schauen. Ich meine 60×30 cm. Weiß es allerdings nicht mehr ganz genau.
Hallo
Gute bebilderte Beschreibung. Genauso habe ich es nachgemacht. Zu bedenken ist noch, dass von unten die beiden äußeren Torx drin bleiben können. Nur die beiden inneren unterhalb des Kennzeichens müssen raus.
Gruß Bernhard
Hallo
Vielen Dank für Deinen Kommentar und Deinen Hinweis.
Lieben Gruß
Travel-Cycle